문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 도쿄메트로 8000계 전동차 (문단 편집) == 여담 == || [[파일:営団-8014.jpg|width=100%]] || || {{{#8f76d6 ▲ 한조몬선 미츠코시마에역 연장 전까지 도자이선에서 운행했던 제 14편성의 모습}}} || 3차차에 해당하는 차량 중 12~14편성은 1987년부터 1989년까지 [[도쿄메트로 05계·N05계 전동차|05계]]가 등장할 때까지 '''도색도 바꾸지 않고''' [[도쿄메트로 도자이선|도자이선]]에서 운용된 이력이 있다.[* 그 때문에 사진에도 나와있다시피 도자이선이라고 써진 스티커를 붙이고 운행했었다.] 원래 이 차량들은 한조몬선 [[미츠코시마에역]] 연장분으로 도입하려고 했는데, 때마침 제기된 도자이선의 차량 부족 문제가 신경쓰인 영단 측에서는 이 문제를 해결하기 위해 일부러 [[도쿄메트로 5000계 전동차|구형 차량]]을 추가로 재생산 및 증비할 수는 없다는 판단을 내리게 된다. 대신 한참 설계단계에 머물러 있었던 도자이선용 05계가 도입될 때까지만이라도 우선 급하게나마 땜빵용으로 써먹기 위해 8000계 12~14편성을 예정보다 앞당겨서 생산하게 되었다. 땜빵 주제에 [[미타카역|JR 동일본의]] [[츠다누마역|영역]]까지 입선하고 다녔기에 신호설비나 제동규격 등 웬만한 부분들이 JR 규격에 맞게끔 구성되어 운행되었다고 한다.[* 도자이선용 WS-ATC와 JR선용 ATS-B형을 설치했다.] 1987년 도입 당시에는 냉방화 대비 설계로 도입되었지만, 이듬해인 1988년 냉방기 설치 개조를 받아 냉방화되었다.[* 1987년 당시 [[갑종회송]] 사진. [[https://marilyns-room.cocolog-nifty.com/blog/2010/07/80001987-a147.html|#]] 냉방기가 설치될 개구부에 뚜껑과 환기구를 달아놓았다. 그래도 이것도 나름 의미가 있었는데, 도자이선 최초의 냉방화 대비 설계차량으로 도입된 것이었다.] 이 덕분에 8000계는 '''도자이선 최초 냉방차''' 타이틀을 획득했다. 참고로 지금은 직통운전하는 ~~그놈~~ 도큐와의 호환을 위해 원핸들 마스콘을 쓰지만, 도자이선에서 운용되던 시기에는 당시의 도자이선 주력차량인 5000계와 같은 투핸들 마스콘이었다. 마이크로에이스사에서 도자이선 버전의 8000계도 [[철도 모형]]화된 것을 보면 지금도 일본의 철덕들에게 쉽게 잊히지 않는 모양이다. 여담으로 사진 속 14편성은 다른 8000계 전동차들이 한창 리뉴얼을 받는 와중에도 꽤나 오랫동안 쵸퍼제어로 버티다가 2015년이 되어서야 추진제어장치가 VVVF으로 교체되고 출입문도 교체되었지만 개조된 지 10년도 가지 못하고 2022년 말에 폐차되었다. 그 후 LED까지 신형으로 교체.--이렇게 도색을 바꾸지 않고 먼저 [[수도권 전철 1호선|다른 노선]]에 신차로 투입된 일은 [[2020년|33년 후]] [[한국철도공사 341000호대 전동차#s-4.4|옆나라에서도 반복되었다]].--[* 코레일 341X36편성도 4호선 도색인 상태에서 [[신저항]]의 조기휴차 때문에 1호선으로 투입되었다. 다만 이쪽은 1호선이라는 표시도 없고, 1, 4호선은 [[금정역]]에서 평면환승으로 만나기 때문에 승객들이 혼란을 느낄 여지가 더 크다.] 개조 시기에 따라 LCD와 도어차임이 다르다. 예전에 개조된 차량은 작은 LCD[* 원래 LED였으나 LED대신 LED규격에 맞게 작은 LCD를 설치한 것이다(...).]를 사용하며, 도어차임이 도영지하철 차량[* 5300형, 6300형, 12-000형, 12-600형과 같다. 원래는 도쿄메트로 차량에 쓰이는 경고음을 그대로 썼는데 이것도 LED 공사 과정에서 한 번 더 개조된 것. (단, 도에이 차량 중 JR 차량을 기반으로 만들어진 5500형(E235계 기반)과 10-300형(209계, E231계, E233계, E217계, E531계 기반)은 도어차임이 JR 히가시니혼과 같다.)]과 같다. 비교적 최근에 개조된 차량은 최신 차량과 같은 LCD[* 기존 LED를 뜯어내고 아예 새로운 큰 LCD를 단 차량]를 사용하며, 도어차임이 JR 히가시니혼과 같다. 그리고, 최근 구형 주황색 행선판 LED를 신형 흰색 행선판 LED로 서서히 교체 작업을 진행중에 있다. 2020년 기준, 1~3, 6, 9, 13편성은 외부 행선기는 풀컬러 LED로, 내부 안내기는 소형 LCD를 장착하였고, 4, 10, 12, 14, 16~19편성은 외부 행선기는 풀컬러 LED, 내부 안내기는 대형 LCD를 장착하였고, 5, 7, 11편성은 외부행선기가 3색 LED, 내부안내기는 소형 LCD, 8,15편성은 외부 행선기는 3색 LED, 내부 안내기는 대형 LCD를 장착하였다. 마루노우치선도 한조몬선과 비슷한 방식으로 개조되었다. 최근에 개조된 차량은 대형 LCD, 기존 구형 차량은 소형 LCD를 사용한다. 마이크로에이스사에서 도자이선 운행 당시 영단 버전과 B수선 후 도쿄메트로 버전 2가지로 철도 모형이 발매되었다. 두 버전 모두 6000계, 7000계 금형을 이용한 탓에 덴엔토시선의 [[차량한계]]에 맞게 차체 하부가 살짝 좁아지는 부분을 재현하지 못했으나, 도쿄메트르 버전 한정으로 이 부분이 개선된 개량판이 출시되었다. 여담이지만 영단 구 넘버링 차량 중에서 이 차량만 유달리 문서가 가장 늦게 생겨났다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기